विद्युतीय सवारी साधन: वातावरणमैत्री वा वातावरण संग सम्झौता ?

(आकाश चौहान)

विद्युतीय सवारीसाधन (EVs) लाई लामो समयदेखि यातायातको भविष्यका रूपमा लिइँदै आएको छ, जसले परम्परागत सवारीसाधनको तुलनामा हरियाली विकल्प प्रदान गर्दै आएको छ। १८३० मा तिनीहरूको स्थापना पछि, टेस्ला जस्ता कम्पनीहरूको नेतृत्वमा आधुनिक पुनरुत्थानको साथ, विद्युतीय सवारीसाधन (EVs) महत्त्वपूर्ण रूपमा विकसित भएको छ। चीन र नर्वे जस्ता देशहरूमा, वातावरणीय चिन्ता र प्राविधिक विकासहरूले EVs ग्रहणलाई द्रुत गतिमा बढाएको छ। तर, तिनीहरूको सकारात्मक छविको बावजुद, गहिरो हेराइले देखाउँछ कि EVs तिनीहरू जस्तो “स्वच्छ” नहुन सक्छ।

EVs को विश्वव्यापी विकास:

१८३० मा पहिलो इलेक्ट्रिक कारको प्रोटोटाइप पेश गरिएको थियो। १८०० को अन्त्यसम्म, EVs को प्रयोगमा सजिलो र पेट्रोल कारको तुलनामा कम उत्सर्जनको कारण लोकप्रियता प्राप्त गर्दै थिए। यद्यपि, पेट्रोल-संचालित सवारी साधनहरूको दायरा सुधार भएको र १९००  को प्रारम्भमा ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको हुनाले, EVs पक्षबाट बाहिर गए। २०  औं शताब्दीको उत्तरार्धमा द्रुत रूपमा अगाडि बढ्दै, बढ्दो वातावरणीय चिन्ताले EVs को लागि नयाँ युगको जन्म दियो, टेस्लाले २००३ मा चार्जको नेतृत्व गर्‍यो। आज, नर्वे र चीन जस्ता देशहरू EVs अपनाउनमा अग्रपंक्तिमा छन्, जसले भविष्यमा आफ्नो भूमिकालाई जोड दिन्छ।

नेपालको यात्रा EVs अपनाउने तर्फ:

नेपालको आफ्नै EVs इतिहास १९९० को दशकको हो जब काठमाण्डौमा सार्वजनिक यातायातको रूपमा विद्युतीय तीन पाङ्ग्रे (टेम्पो) प्रस्तुत गरिएको थियो। सन् २०२० सम्म, नेपाल सरकारले करमा छुट दिने र निजी सवारी साधनको आयातलाई प्रोत्साहन गरेर EVs लाई सक्रिय रूपमा प्रवर्द्धन गर्न थाल्यो। टेस्ला, हुन्डाई र बीवाईडी जस्ता ब्रान्डहरूले नेपाली बजारमा प्रवेश गरेका छन्, जसले व्यापक विश्वव्यापी प्रवृत्तिलाई झल्काउँछ। आर्थिक वर्ष २०२३-२४ को पहिलो ११ महिनामा, नेपालले ११,००० भन्दा बढी EVs आयात गरेको छ, जसले EVs अपनाउनुमा तीव्र वृद्धि भएको छ।

लिथियम र EV उत्पादनको अँध्यारो पक्ष:

लिथियम आजको EVs ब्याट्रीहरूको मेरुदण्ड हो। यद्यपि, यसको निकासी उच्च वातावरणीय लागतमा आउँछ। प्रत्येक मेट्रिक टन लिथियम खननलाई लगभग ५,००,०००  ग्यालन पानी चाहिन्छ, र प्रक्रियाले माटो र पानी दूषित गर्न सक्छ। एक पटक परिष्कृत र ७५-kWh ब्याट्रीमा एकीकृत भएपछि, प्रक्रियाले लगभग सात टन कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्दछ। तुलनात्मक रूपमा, परम्परागत पेट्रोल वाहनहरूले यस्ता ब्याट्री-सम्बन्धित वातावरणीय लागतहरू समावेश गर्दैनन्। ग्यासबाट चल्ने सवारी साधनको उत्पादनले करिब पाँच देखि १० टन कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन गर्छ, तर यो आंकडाले ब्याट्रीको प्रभावलाई समावेश गर्दैन, उत्पादन चरणमा EVs लाई नोक्सानमा राख्छ।

ऊर्जा खपत र जीवनचक्र उत्सर्जन:

EVs उत्पादनबाट भारी कार्बन उत्सर्जनको बावजुद, EVs को समग्र वातावरणीय लाभ समयसँग स्पष्ट हुन्छ। जबकि EVs ले पाइपलाइन उत्सर्जन उत्पादन गर्दैनन्, तिनीहरूलाई बिजुली चाहिन्छ जुन सधैं सफा स्रोतहरूबाट आउँदैन। हाल, ६१ % विश्वव्यापी बिजुली जीवाश्म ईन्धन मार्फत उत्पादन गरिन्छ, जसको मतलब EVs ले अप्रत्यक्ष रूपमा हरितगृह ग्यास उत्सर्जनमा योगदान गर्दछ। यद्यपि, सडकमा EVs जति लामो हुन्छ, त्यसको वातावरणीय प्रभाव त्यति नै अनुकूल हुन्छ। २०००००   माइल भन्दा बढीको आयुमा, एक EVs ले लगभग २२ टन हरितगृह ग्यासहरू उत्सर्जन गर्दछ, जुन पेट्रोल वाहनको लागि लगभग ७३   टनको तुलनामा। अध्ययनहरूले सुझाव दिन्छ कि इलेक्ट्रिक सेडानले यसको ग्यास-संचालित समकक्षसँग पनि १ .५  वर्ष भित्र तोड्छ, त्यसपछि EVs उत्सर्जनको सन्दर्भमा परम्परागत सवारीहरूलाई पछि पार्छ।

कण प्रदूषणको विरोधाभास:

हालैका अध्ययनहरूले EVs को अर्को नकारात्मक पक्षलाई हाइलाइट गरेका छन्, जुन ब्रेक र टायरबाट उत्पन्न हुने कण प्रदूषण हो। EVs सामान्यतया तिनीहरूको ठूला ब्याट्रीहरूका कारण भारी हुन्छन्, जसका कारण तिनीहरूले ब्रेक र टायरहरूमा धेरै घिसाइ गर्छन् र वातावरणमा कणहरू छोडिन्छन्। एउटा अध्ययनले सुझाव दिएको छ कि कुशल निकास फिल्टरहरूले सुसज्जित आधुनिक ग्यास-संचालित सवारीहरूको तुलनामा EVs ले टायर र ब्रेकबाट १८५०  गुणा बढी कण प्रदूषण गर्न सक्छ। यो विशेषगरी काठमाडौं जस्ता सहरी क्षेत्रहरूमा चिन्ताजनक छ, जहाँ वायुको गुणस्तर पहिले नै गम्भीर समस्या हो।

निष्कर्ष:

विद्युतीय सवारी साधनहरू प्रायः जीवाश्म ईन्धन-संचालित कारहरूको लागि पर्यावरण अनुकूल विकल्पको रूपमा हेरिन्छ, र धेरै तरिकामा, तिनीहरू छन्। यद्यपि, तिनीहरूको वातावरणीय प्रभाव, उत्पादनदेखि डिस्पोजल सम्म, बेवास्ता गर्न सकिँदैन। चुनौती EVs लाई अझ हरियाली बनाउनमा छ – खानीको वातावरणीय टोल घटाएर, ब्याट्री रिसाइकल सुधार गरेर, र नवीकरणीय स्रोतहरूबाट बिजुली उत्पादन गरेर। नेपालमा, जहाँ जलविद्युतले धेरैजसो बिजुली उपलब्ध गराउँछ, EVs मा आयातित जीवाश्म ईन्धनमा देशको निर्भरतालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउने क्षमता छ। तर राष्ट्रले विद्युतीय गतिशीलताको तर्फ आफ्नो परिवर्तनलाई तीव्रता दिँदा, यसले EVs उत्पादन र डिस्पोजलसँग सम्बन्धित व्यापक वातावरणीय सरोकारहरूलाई पनि सम्बोधन गर्नु पर्छ।